托輥干貨分享:帶式輸送機安裝調(diào)試跟智能監(jiān)控故障應(yīng)用
(一)、皮帶機安裝調(diào)試
(1)皮帶機調(diào)試過程中,皮帶散落,物料散落時,不要急于調(diào)整皮帶輪組。主要原因是導(dǎo)槽的中心偏離了皮帶的中心,導(dǎo)致沖裁點不正確。在皮帶的右側(cè),皮帶將在運行皮帶中居中,使皮帶向左運行。如果消隱點位于左側(cè),則皮帶將在皮帶運行中居中,從而使皮帶向右運行。為了解決這種類型的故障,擋板可以焊接在導(dǎo)槽中,以改變材料落下的方向和位置。確保材料落入皮帶的中間。
(2)在皮帶輸送機的調(diào)試過程中,如果發(fā)現(xiàn)皮帶斷開,其中一個主要原因是皮帶硫化的接頭不牢固,皮帶的長度和接頭的長度都在皮帶硫化時符合標準。二個原因是張緊裝置調(diào)節(jié)得太緊,導(dǎo)致張力太大而不能打破皮帶。
(3)在皮帶機調(diào)試過程中,機頭輥的皮帶上有材料散落現(xiàn)象。
通常,皮帶輥在皮帶頭處安裝有過渡輥,以避免皮帶懸掛并減少皮帶磨損并延長皮帶使用時間。然而,不能確定帶式輸送機的頭輥和帶的上輥架的安裝高度。只有依靠經(jīng)驗,皮帶在負載后仍然懸掛,并且當未接觸接觸輥組時皮帶的角度將變小,并且皮帶將出現(xiàn)。扁平狀態(tài)導(dǎo)致一些材料被噴灑。處理方法是在輥組下方加厚墊,并增加過渡輥的高度,使其在接收材料后能夠與帶接觸,從而解決了帶頭處的帶輥問題。
(4)在皮帶調(diào)試中,造成拖尾輥原因的一個原因是導(dǎo)槽滑槽過大,材料落入皮帶過多,導(dǎo)致尾鼓堆積物料,材料分散并解決。
解決方案是在擋板處焊接擋板,減少滑槽并減少材料。二種可能性是導(dǎo)向滑槽偏離皮帶沖切點,導(dǎo)致尾鼓被刮擦。解決方案是將擋板焊接在滑槽中并改變下落開口的方向。
輸送機托輥通常用無縫鋼管制成外殼,為節(jié)省材料費、降低成本,也可使用有縫鋼管做外殼,但焊縫要求較高,以免刮破膠帶。現(xiàn)在也有使用PVC管材,玻璃鋼、橡膠、陶瓷管做外殼的,后幾種好處是耐腐蝕、不生銹、密度小,除玻璃鋼外承載負荷量比鋼管低。
(二)、帶式輸送機智能監(jiān)控故障系統(tǒng)的應(yīng)用
鑒于帶式輸送機產(chǎn)生了許多這樣的故障,對于帶式輸送機本身要積極進行研究,對座椅位置,溫度速度等進行實時監(jiān)控,從而達到讓數(shù)字信號對監(jiān)控器進行數(shù)據(jù)反饋,該系統(tǒng)的實時監(jiān)控可以是一系列的操作,可以從數(shù)字信號監(jiān)控到控制器的傳輸。它能地解決帶式輸送機的問題,使工作人員提高維修的技術(shù),并較終保證帶式輸送機的穩(wěn)定的運行。智能監(jiān)控是系統(tǒng)中非帶式輸送機的一部分,執(zhí)行發(fā)出信號、完成任務(wù)、處理信號、警報等單元等命令,對帶式輸送機進行識別和處理,由多個正常單元組成。由于輸送帶在工作過程中出現(xiàn)偏滑情況,當輸送帶局部出現(xiàn)高溫時,可以將紅外傳感器轉(zhuǎn)換為監(jiān)測輸送帶溫度的傳感器,并將溫度信號的監(jiān)測轉(zhuǎn)化為輸送帶的數(shù)字信號,控制器從評估和信號轉(zhuǎn)換而來。設(shè)置管制員、技術(shù)助理對帶式輸送機進行技術(shù)研究及處理,從區(qū)域、處理和警告三個方面進行定位。保證輸送帶能夠在安裝前以有利的角度監(jiān)控帶,在正常區(qū)域兩側(cè)的帶,在偏離帶角度的情況下跟隨移動。并且可以監(jiān)控角度的大小,在確定移動角度的大小與需要的值時,控制直接接收到的信號進行調(diào)整,然后由控制裝置發(fā)出警報,并自動發(fā)送到區(qū)域皮帶的一個正確的滾筒總成上。
雖然生產(chǎn)的帶式輸送機實現(xiàn)了通用化、系列化、標準化,但投資少了十分之多,機械設(shè)備老化,這就造成了一些問題和事故,煤礦生產(chǎn)的收集和處理都要為帶式輸送機的性和效率負責。在煤礦行業(yè)中進行采掘作業(yè)時,固定式皮帶運輸機結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜,操作簡單,工作效率高,正因為這些優(yōu)點皮帶輸送機在很短時間內(nèi)得到快速的發(fā)展,目前應(yīng)用范圍廣闊。在煤炭生產(chǎn)中,定期對皮帶輸送機進行保養(yǎng)和維護,能夠的保證煤礦運輸?shù)暮蜕a(chǎn)的穩(wěn)定。也正是如此,要不斷加強皮帶運輸機的管理,按照相關(guān)規(guī)定進行安裝和操作,從而避免產(chǎn)生故障。